İlk hidrojen Banliyö treni yolda
Bir trenin sessizce raylardan kayarak zararlı duman yerine su yaydığını hayal edin.
Ve bu tren gerçek.
Mart ayında, Almanya Dünyanın ilk “Hydrail” – hidrojenle çalışan ve “0” (sıfır) emisyonlu tren testlerini başarıyla gerçekleştirdi.
Trenin Fransız üreticisi, Jens Sprotte “Yeni tren geleneksel dizel trenlere göre %60 daha az gürültülü ve tamamen “0” emisyonlu ” dedi.
“Hızı ve yolcuları taşıma kapasitesi dizel trenler ile aynı.”
Sprotte “Trenden gelen tek ses tekerleklerin ve hava rezistansının sesi” diye ekledi.
Ve işte bu yeni teknoloji nasıl çalışıyor;
Hydrail yakıt olarak hidrojen kullanması dışında dizel trenler ile aynı ekipmana sahip. Geniş yakıt hücreleri tren kombinin en üstüne bindirilmiş. Tren kombini olan hidrojen ve oksijen ise elektrik akımını oluşturuyor. Sonrada lityum iyon bataryalarına aktarılıyor.
Yakıtın etkisini arttırmak için, enerji doğrudan doğruya depolanamıyor. Trenin tek emisyonu buhar ve su olduğundan çevreye etkisi çok az.
Alstom’daki proje yöneticisi Stefan Schrank “O kadar temiz ki içinde nefes alabilirsiniz” diyor.
Almanya’daki 5 federal eyalet Fransız firmanın ürettiği trenden toplamda 60 adet satın almak için yazılı girişimde bulundu.
İki vagonu olan her tren için bir yakıt hücresi ve hidrojeni koymak için 207 pound’luk bir tank gerekiyor.
Tren tek bir hidrojen tankıyla bir günde 300 yolcu taşıyabiliyor ve 500 mil yol katediyor.
İlk kullanıma hazır trenler 2018 yılının başlarında halka sunulacak olup, Almanya’da hala çalışmakta olan 4000 dizel tren yerine yeşil alternatif temin ediyor. AB’ye göre Avrupa’nın %20’si dizel tren kullanıyor.
Yeni tren Avrupa’nın elektrikli raylara çevirilmemiş kısa mesafeleri için oldukça uygun.
Almanya sera gazlarının salınımını azaltma konusu ile özellikle ilgileniyor.
Alman Çevre Ajansı’nın son raporuna göre, ülke yılda 906 milyon tona yakın kanbondioksit (CO2) yaymaya devam ediyor.
Alman Çevre Ajansı’ndan Kristina Juhrich geçen yılki emisyon seviyelerinin ülkenin 2020 yılına kadar sera gazı salınımlarını %40 azaltma ve çevre hedefine ulaşmada zorluk oluşturacağını söyledi.
Alstom operasyonun ilk birkaç yılda karlı bir şekilde döneceğini umuyor. 5 ile 20 yıl içerisinde Almanya’da ki dizel trenlerin yerini alacağını düşünüyor.
Trene ilgi duyan ülkeler arasında; Hollanda, Danimarka, Norveç ve İngiltere de var.
